描述：丹陽涂裝車間廢氣處理 工程方案涂裝廢氣治理采用高壓風(fēng)機(jī)將涂裝廢氣抽入旋流塔內(nèi)通過N層分解機(jī)構(gòu)將涂裝廢氣中的粉塵及苯系物洗刷到循環(huán)水池內(nèi)，再通過水處理將水池中的水處理達(dá)標(biāo)
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丹陽涂裝車間廢氣處理 工程方案
噴涂廢氣的成分及危害：
（1）在噴漆涂裝過程中高壓空氣噴射的油漆絕大部分停留在工件上，其他未到達(dá)噴涂表面的噴霧微粒與溶解噴漆微粒的水珠懸浮在空氣中，以及噴涂過程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物形成噴漆廢氣污染環(huán)境。由于不同油漆涂料所用溶劑不同，因而在噴涂過程中產(chǎn)生的廢氣組分也不同。以汽車噴涂為例檢測出15種VOCs，包括苯系物(甲苯、二甲苯等)、酯類(乙酸乙酯、乙酸丁酯等)、酮類(甲基異丁基酮)和醚類(乙二醇丁醚)等。
（2）噴漆廢氣對人類危害不容忽視，散發(fā)在空氣中的漆霧經(jīng)呼吸道吸入后會引發(fā)急慢性中毒，損害人體的神經(jīng)和造血系統(tǒng)。吸入高濃度的苯、甲苯、乙酸乙酯等廢氣短時間內(nèi)會抑制人的記憶力、注意力和感覺運動速度，長時間接觸會對肝臟造成毒性反應(yīng)，甚至對中樞神經(jīng)造成破壞。
2、噴涂廢氣預(yù)處理技術(shù)
噴涂廢氣不僅含有揮發(fā)性有機(jī)物，還包含噴涂過程中懸浮在空氣中的漆霧，漆霧會影響后續(xù)有機(jī)廢氣處理，所以噴漆廢氣凈化前需要去除其中的漆霧，以便下一步對其中揮發(fā)性有機(jī)物凈化治理。
（1）濕式凈化法是依據(jù)相似相溶原理，通過溶劑吸收(或者化學(xué)吸收)噴漆廢氣中的漆霧，常用的濕式凈化法有水簾式、無泵水幕式、文丘里式、水旋式等處理凈化法。
（2）干式凈化法是將噴漆廢氣進(jìn)入過濾器，利用濾層阻留噴漆廢氣中的漆霧和顆粒物，常用玻璃纖維棉、爐渣等作為濾料。理論上過濾法可以去除大部分漆霧，并對其中的揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行少量吸附。該方法無二次污染，不產(chǎn)生廢水;缺點是過濾不夠，對設(shè)備污染嚴(yán)重，易堵塞。
3、噴涂有機(jī)廢氣的凈化處理工藝
選擇合適工藝治理噴漆廢氣污染很有必要，干式凈化漆霧過濾效率較低，應(yīng)用范圍較窄;濕式凈化前期設(shè)備投資較高，但性能穩(wěn)定、凈化效率高、運行成本較低，國內(nèi)大部分企業(yè)選用該方法。大中型汽車、船舶、家具等企業(yè)噴漆廢氣治理可根據(jù)各自特點，選擇不同的復(fù)合式凈化技術(shù)。
（1）對于汽車噴漆廢氣處理可采用“沸石轉(zhuǎn)輪吸附+脫附+蓄熱式催化燃燒（RCO）"工藝或“活性炭吸附+脫附+蓄熱式催化燃燒（RCO）"工藝，該工藝技術(shù)上趨于成熟，能夠上提高凈化效率。
（2）對于船舶等噴漆量較大、廢氣濃度高的企業(yè)可采用“吸附-脫附-溶劑冷凝回收"復(fù)合凈化工藝，在保證90%以上凈化率的同時，脫附回收的溶劑二次利用，提高經(jīng)濟(jì)效益。
丹陽涂裝車間廢氣處理 工程方案
涂裝車間廢氣怎么處理，經(jīng)濟(jì)實惠的是噴淋塔+uv光氧+活性炭處理方法，效果好的是噴淋塔+催化燃燒設(shè)備處理方法。鑒于廢氣處理的價格問題，存在較大的價格差異，如活性炭吸附裝置，風(fēng)量少，主要采用多層活性炭層進(jìn)行過濾和吸附，達(dá)到廢氣凈化的目的。紫外光氧催化是一種紫外光氧化廢氣凈化設(shè)備，主要利用特殊的高能高臭氧紫外輻射照射臭氧氣體，改變臭氧氣體的分子結(jié)構(gòu)，在高能紫外輻射下將有機(jī)或無機(jī)高分子有害化學(xué)鏈降解為低分子化合物。高能高光澤紫外光氧化廢氣凈化設(shè)備與臭氧共分解可將其降解為低分子化合物、水和二氧化碳，可通過15米的煙霧排放。
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